Ang aircraft carrier na USS Gerald R. Ford (CVN 78) ay minamaniobra ng mga tugboat sa James River sa panahon ng turn ship evolution noong Marso 17, 2019 Gerald R. Ford ay kasalukuyang sumasailalim sa post-shakedown availability nito sa Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding .Larawan ng US Navy.

Kapag ang USS Gerald R. Ford (CVN-78) ay umalis sa Newport News Shipbuilding sa kalagitnaan ng Oktubre, ang ilan lamang sa mga Advanced Weapons Elevator nito ang magagamit habang ang Navy ay patuloy na nagpupumilit sa paggawa ng barko, sinabi ng Navy acquisition chief James Geurts noong Miyerkules.

Ang Ford ay maghahatid pabalik sa Navy na may hindi natukoy na bilang ng Advanced Weapons Elevators (AWEs) operational kapag umalis ito sa post-shakedown availability (PSA).Nagsusumikap din ang Navy upang itama ang isang problema sa pagpapaandar na natuklasan sa panahon ng mga pagsubok sa dagat, na isang taon na ang nakalipas ay naging sanhi ng Ford na bumalik sa daungan bago ang nakatakdang PSA nito.

“Nagtatrabaho kami ngayon kasama ang fleet sa kung anong mga elevator ang kailangan naming kumpleto para maisagawa nila ang lahat ng function sa Oktubre, at para sa alinman sa gawaing iyon na hindi tapos, kung paano namin gagawin ang gawaing iyon sa sa paglipas ng panahon," sabi ni Geurts sa isang media briefing noong Miyerkules.

Si Geurts ay nasa Newport News Shipbuilding upang panoorin ang mga manggagawa sa bakuran na ibinababa ang isla sa deck ng second-in-class na si John F. Kennedy (CVN-79), na nakatakdang binyagan sa huling bahagi ng taong ito.Ang PSA ng Ford ay nagaganap sa bakuran ng Newport News malapit sa construction site ni Kennedy.

Ang mga elevator na sakay ng Ford ay ang mga huling elemento na nangangailangan ng trabaho, sabi ni Geurts.Dalawa sa 11 elevator ang nakumpleto, at ang natitirang siyam ay nagpapatuloy.Aalis ang Ford sa Newport News sa Oktubre, sinabi ni Geurts, na nagpapaliwanag na ang kahandaan nito sa hinaharap ay nakasalalay sa petsa ng pag-alis na ito.

“Kailangan nating sanayin ang mga tripulante at patunayan ang mga crew, pigain ang natitirang bahagi ng barko, at pagkatapos ay kunin ang lahat ng mga aral na natutunan at … ibuhos ang mga ito sa natitirang bahagi ng disenyong ito” para sa natitirang bahagi ng klase ng Ford, sabi ni Geurts."Kaya ang aming diskarte ng lead ship na iyon ay nagpapatunay sa lahat ng mga teknolohiya at pagkatapos ay mabilis na binabawasan ang oras at gastos at pagiging kumplikado upang makuha ang mga ito sa mga follow-on na barko."

Ang Ford ay nakatakda para sa isang 2021 deployment.Kasama sa orihinal na timeline ang pagkumpleto ng PSA ngayong tag-init at pagkatapos ay gugulin ang natitirang bahagi ng 2019 at 2020 sa paghahanda ng mga tripulante na mag-deploy.

Gayunpaman, sa panahon ng patotoo sa harap ng Kongreso noong Marso, inihayag ni Geurts na ang petsa ng pagkumpleto ng availability ng Ford ay itinutulak pabalik sa Oktubre dahil sa mga problema sa elevator, problema sa propulsion system at sa kabuuang workload.Ang dating 12-buwan na PSA ay umaabot na sa 15 buwan.Ngayon ang Navy ay may tila open-ended na timeline para ayusin ang mga AWE ng Ford.

Ang mga AWE ay isang mahalagang bahagi ng paggawa ng Ford-class carrier na mas nakamamatay sa pamamagitan ng pagtaas ng aircraft sortie-generation rate ng 25 hanggang 30 porsiyento kumpara sa Nimitz-class aircraft carrier.Ang mga problema sa software sa mga elevator sa Ford ay nagpigil sa mga ito na gumana nang tama.

Ang Navy ay hindi gaanong nagsasalita sa pagdedetalye ng problema sa pagpapaandar ng Ford, na kinasasangkutan ng mga pangunahing turbine generator ng barko na hinimok ng singaw na ginawa ng dalawang nuclear reactor ng Ford.Ang mga reactor ay gumagana tulad ng inaasahan.Gayunpaman, ang mga turbin ay nangangailangan ng hindi inaasahang at malawak na pag-aayos, ang mga mapagkukunan na pamilyar sa mga pag-aayos ay sinabi sa USNI News.

"Lahat ng tatlo sa mga sanhi na salik na iyon - paggawa ng mga pagsasaayos sa nuclear power plant na nabanggit namin sa panahon ng mga pagsubok sa dagat, umaangkop sa lahat ng workload sa pagkakaroon ng post-shakedown at tinatapos ang mga elevator - lahat sila ay nagte-trend nang halos parehong oras," Sinabi ni Geurts sa testimonya noong Marso.“So, October ngayon ang best estimate namin.Ang fleet ay naabisuhan tungkol dito.Ginagawa nila iyon sa kanilang ikot ng pagsasanay pagkatapos."

Si Ben Werner ay isang staff writer para sa USNI News.Nagtrabaho siya bilang isang freelance na manunulat sa Busan, South Korea, at bilang isang staff writer na sumasaklaw sa edukasyon at mga kumpanyang ipinagpalit sa publiko para sa The Virginian-Pilot sa Norfolk, Va., The State na pahayagan sa Columbia, SC, Savannah Morning News sa Savannah, Ga ., at Baltimore Business Journal.Nagkamit siya ng bachelor's degree mula sa University of Maryland at master's degree mula sa New York University.