A ลิฟต์ดับเพลิงเป็นลิฟต์ที่มีฟังก์ชั่นเฉพาะสำหรับนักดับเพลิงในการดับและช่วยเหลือเมื่อเกิดเพลิงไหม้ในอาคารดังนั้นลิฟต์ดับเพลิงจึงมีข้อกำหนดการป้องกันอัคคีภัยสูงและการออกแบบการป้องกันอัคคีภัยจึงมีความสำคัญมากลิฟต์นักดับเพลิงตามความหมายที่แท้จริงนั้นหาได้ยากมากในแผ่นดินใหญ่ในประเทศของฉันสิ่งที่เรียกว่า “ลิฟต์ดับเพลิง” ที่เราเห็นคือลิฟต์โดยสารธรรมดาที่มีฟังก์ชั่นการกลับไปยังสถานีฐานที่ตั้งไว้ล่วงหน้าหรือพื้นอพยพเมื่อสวิตช์ไฟถูกเปิดใช้งานไม่สามารถใช้ในกรณีเกิดเพลิงไหม้

ลิฟต์ดับเพลิงมักจะมีฟังก์ชั่นป้องกันอัคคีภัยที่สมบูรณ์: ควรเป็นแหล่งจ่ายไฟแบบสองวงจรนั่นคือหากแหล่งจ่ายไฟลิฟต์ทำงานของอาคารถูกขัดจังหวะ แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินของลิฟต์ดับเพลิงสามารถเปิดได้โดยอัตโนมัติและสามารถดำเนินการต่อได้ วิ่ง;ควรมีฟังก์ชั่นควบคุมเหตุฉุกเฉิน คือ เมื่อเกิดเพลิงไหม้ชั้นบนสามารถรับคำสั่งให้กลับชั้น 1 ได้ทันเวลา แทนที่จะรับผู้โดยสารต่อก็ใช้ได้เฉพาะนักดับเพลิงเท่านั้นควรจองทางออกฉุกเฉินไว้บนตัวรถ เผื่อกรณีลิฟต์กลไกการเปิดประตู ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดคุณสามารถอพยพได้ที่นี่สำหรับส่วนหลักของอาคารพลเรือนสูง เมื่อพื้นที่พื้นไม่เกิน 1,500 ตารางเมตร ควรติดตั้งลิฟต์ดับเพลิงหนึ่งตัวเมื่อเกิน 1,500 ตารางเมตร แต่น้อยกว่า 4,500 ตารางเมตร ควรติดตั้งลิฟต์ดับเพลิง 2 ตัวเมื่อพื้นที่เกิน 4,500 ตารางเมตร ควรมีลิฟต์ดับเพลิง 3 ตัวเพลาของลิฟต์ดับเพลิงควรติดตั้งแยกกัน และไม่ควรผ่านท่อไฟฟ้า ท่อน้ำ ท่ออากาศ หรือท่อระบายอากาศอื่น ๆลิฟต์ดับเพลิงจะต้องติดตั้งห้องใต้หลังคาซึ่งจะต้องติดตั้งประตูหนีไฟเพื่อให้มีหน้าที่ป้องกันไฟและควันความสามารถในการรับน้ำหนักของลิฟต์ดับเพลิงไม่ควรน้อยกว่า 800 กิโลกรัม และขนาดเครื่องบินของรถไม่ควรน้อยกว่า 2 ม. x 1.5 ม.หน้าที่คือสามารถบรรทุกอุปกรณ์ดับเพลิงขนาดใหญ่ขึ้นได้ และวางเปลหามช่วยชีวิตได้วัสดุตกแต่งในลิฟต์ดับเพลิงต้องเป็นวัสดุก่อสร้างที่ไม่ติดไฟควรใช้มาตรการกันน้ำสำหรับสายไฟและสายควบคุมไฟลิฟต์และทางเข้าประตูลิฟต์ดับเพลิงควรมีมาตรการกันน้ำน้ำท่วมควรมีโทรศัพท์เฉพาะในรถลิฟต์ดับเพลิง และปุ่มควบคุมเฉพาะที่ชั้น 1หากฟังก์ชั่นในด้านเหล่านี้สามารถบรรลุมาตรฐานได้ ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ในอาคารสามารถใช้ลิฟต์ดับเพลิงในการดับเพลิงและช่วยชีวิตได้หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้ ลิฟต์ธรรมดาจะไม่สามารถใช้ในการดับเพลิงและการช่วยชีวิตได้ และหากเกิดเพลิงไหม้ การใช้ลิฟต์จะเป็นอันตรายถึงชีวิตได้
ลิฟต์ดับเพลิงขับเคลื่อนด้วยรถลิฟต์เพื่อเลื่อนขึ้นลงภายในปล่องลิฟต์ดังนั้นระบบนี้ควรมีข้อกำหนดการป้องกันอัคคีภัยที่สูงกว่าด้วย
1. ควรตั้งบ่อบันไดแยกกัน
เพลาบันไดของลิฟต์ดับเพลิงจะต้องติดตั้งแยกต่างหากจากเพลาท่อแนวตั้งอื่น ๆ และจะต้องไม่วางสายเคเบิลเพื่อวัตถุประสงค์อื่นในเพลาลิฟต์ และจะต้องไม่เปิดรูในผนังเพลาควรใช้ผนังกั้นที่มีอัตราการทนไฟไม่น้อยกว่า 2 ชั่วโมงเพื่อแยกปล่องลิฟต์และห้องเครื่องที่อยู่ติดกันควรจัดให้มีประตูหนีไฟคลาส A เมื่อเปิดประตูบนผนังกั้นห้ามมิให้วางท่อก๊าซไวไฟและท่อของเหลว Class A, B และ C ไว้ในบ่อโดยเด็ดขาด
2. การทนไฟของปล่องลิฟต์
เพื่อให้แน่ใจว่าลิฟต์ดับเพลิงสามารถทำงานได้ต่อไปภายใต้สภาวะที่เกิดเพลิงไหม้ใด ๆ ผนังเพลาของเพลาลิฟต์จะต้องมีความต้านทานไฟเพียงพอ และโดยทั่วไปอัตราการทนไฟไม่ควรน้อยกว่า 2.5 ชั่วโมงถึง 3 ชั่วโมงระดับการทนไฟของโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กแบบหล่อแบบฝังโดยทั่วไปจะนานกว่า 3 ชั่วโมง
3. รอกและความจุ
ทางเดินลิฟต์ที่ลิฟต์ดับเพลิงตั้งอยู่ไม่ควรมีลิฟต์เกิน 2 ตัวเมื่อออกแบบส่วนบนสุดของทางยกควรคำนึงถึงมาตรการระบายควันและความร้อนน้ำหนักบรรทุกของรถควรคำนึงถึงน้ำหนักของนักดับเพลิง 8 ถึง 10 คน น้ำหนักขั้นต่ำไม่ควรน้อยกว่า 800 กิโลกรัม และพื้นที่สุทธิไม่ควรน้อยกว่า 1.4 ตารางเมตร
4. อุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์
การตกแต่งภายในของกองไฟลิฟต์รถควรทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ และปุ่มเพจภายในควรมีมาตรการป้องกันอัคคีภัยเพื่อให้แน่ใจว่าปุ่มเหล่านั้นจะไม่สูญเสียการทำงานเนื่องจากอิทธิพลของควันและความร้อน
5. ข้อกำหนดการออกแบบการป้องกันอัคคีภัยสำหรับระบบไฟฟ้า
ระบบจ่ายไฟและระบบไฟฟ้าดับเพลิงเป็นการรับประกันที่เชื่อถือได้สำหรับการทำงานปกติของลิฟต์ดับเพลิงดังนั้นความปลอดภัยจากอัคคีภัยของระบบไฟฟ้าจึงเป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญเช่นกัน