Aeroplanmbajtësja USS Gerald R. Ford (CVN 78) manovrohet nga rimorkiatorë në lumin James gjatë një evoluimi të anijes me kthesë më 17 mars 2019 Gerald R. Ford aktualisht po kalon disponueshmërinë e saj pas tronditjes në Huntington Ingalls Industries-Newport Newsp .Foto e marinës amerikane.

Kur USS Gerald R. Ford (CVN-78) të largohet nga Newport News Shipbuilding në mes të tetorit, vetëm disa nga Ashensorët e tij të Avancuar të Armëve do të jenë të përdorshëm pasi Marina vazhdon të luftojë për ta bërë anijen të dislokueshme, tha të mërkurën shefi i blerjeve të Marinës, James Geurts.

Ford do t'i dorëzohet Marinës me një numër të paspecifikuar të Ashensorëve të Armëve të Avancuara (AWE) në funksion kur të largohet nga disponueshmëria e tij pas shkundjes (PSA).Marina po punon gjithashtu për të korrigjuar një problem shtytëse të zbuluar gjatë provave në det, i cili një vit më parë bëri që Ford të kthehej në port përpara PSA-së së planifikuar.

“Ne po punojmë tani me flotën se çfarë ashensorë duhet të kemi të kompletuar në mënyrë që ata të mund të ushtrojnë të gjithë funksionin në tetor, dhe për çdo punë që nuk është bërë, si do ta mbulojmë atë punë në me kalimin e kohës, "tha Geurts gjatë një konference për media të mërkurën.

Geurts ishte në Newport News Shipbuilding për të parë punëtorët në oborr duke ulur ishullin në kuvertën e John F. Kennedy (CVN-79) të klasit të dytë, i cili është planifikuar për një pagëzim më vonë këtë vit.PSA e Fordit po ndodh në oborrin e Newport News pranë kantierit të ndërtimit të Kenedit.

Ashensorët në bordin e Fordit janë elementët e fundit që kërkojnë punë, tha Geurts.Dy nga 11 ashensorët janë përfunduar dhe puna në nëntë të mbeturit vazhdon.Ford do të largohet nga Newport News në tetor, tha Geurts, duke shpjeguar se gatishmëria e tij e ardhshme varet nga kjo datë nisjeje.

“Ne duhet të trajnojmë ekuipazhet dhe të certifikojmë ekuipazhet, të heqim pjesën tjetër të anijes dhe më pas të marrim të gjitha ato mësime të nxjerra dhe … t'i derdhim në pjesën tjetër të këtij dizajni” për pjesën tjetër të klasës së Fordit, tha Geurts."Pra, strategjia jonë e asaj anijeje kryesore provon të gjitha teknologjitë dhe më pas zvogëlon me shpejtësi kohën, koston dhe kompleksitetin për t'i marrë ato në anijet pasuese."

Ford është planifikuar për një vendosje në 2021.Afati kohor origjinal përfshinte përfundimin e PSA-së këtë verë dhe më pas shpenzimin e pjesës tjetër të 2019 dhe 2020 duke e përgatitur ekuipazhin për t'u vendosur.

Megjithatë, gjatë dëshmisë përpara Kongresit në mars, Geurts njoftoi se data e përfundimit të disponueshmërisë së Fordit po shtyhej në tetor për shkak të problemeve të ashensorit, problemit të sistemit të shtytjes dhe ngarkesës së përgjithshme të punës.Ajo që ishte një PSA 12-mujore tani po shtrihet në 15 muaj.Tani Marina ka një afat kohor në dukje të pafund për të rregulluar AWE-të e Fordit.

AWE-të janë një pjesë integrale për t'i bërë transportuesit e klasit Ford më vdekjeprurës duke rritur shkallën e gjenerimit të fluturimeve të avionëve me 25 deri në 30 për qind në krahasim me aeroplanmbajtëset e klasit Nimitz.Problemet e softuerit me ashensorët në Ford i kanë penguar ata të punojnë siç duhet.

Marina ka qenë shumë më pak e zëshme në detajimin e problemit me shtytjen e Fordit, i cili përfshin gjeneratorët kryesorë të turbinave të anijes që drejtohen nga avulli i prodhuar nga dy reaktorët bërthamorë të Fordit.Reaktorët funksionojnë siç pritej.Megjithatë, turbinat kanë nevojë për riparime të paparashikuara dhe të gjera, thanë burime të njohura me riparimet për USNI News.

“Të tre këta faktorë shkakësorë – bërja e rregullimeve në termocentralin bërthamor që vumë re gjatë provave në det, përshtatja në të gjithë ngarkesën e disponueshmërisë pas shkundjes dhe përfundimi i ashensorëve – të gjithë janë në trend pothuajse në të njëjtën kohë.” tha Geurts gjatë dëshmisë së marsit.“Pra, tetori tani është vlerësimi ynë më i mirë.Flota është njoftuar për këtë.Ata po e punojnë atë në ciklin e tyre të trajnimit më pas.”

Ben Werner është një shkrimtar i stafit për USNI News.Ai ka punuar si shkrimtar i pavarur në Busan, Koreja e Jugut dhe si shkrimtar i stafit që mbulon arsimin dhe kompanitë e tregtuara publikisht për The Virginian-Pilot në Norfolk, Va., The State Gazeta në Columbia, SC, Savannah Morning News në Savannah, Ga ., dhe Baltimore Business Journal.Ai fitoi një diplomë bachelor nga Universiteti i Maryland dhe një diplomë master nga Universiteti i Nju Jorkut.