Kapal pengangkut pesawat USS Gerald R. Ford (CVN 78) digerakkan oleh bot tunda di Sungai James semasa evolusi kapal selekoh pada 17 Mac 2019 Gerald R. Ford kini sedang menjalani ketersediaan pasca rombakan di Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding .Foto Tentera Laut AS.

Apabila USS Gerald R. Ford (CVN-78) meninggalkan Newport News Shipbuilding pada pertengahan Oktober, hanya beberapa Lif Senjata Termajunya akan dapat digunakan kerana Tentera Laut terus bergelut dalam menjadikan kapal itu boleh digunakan, kata ketua pemerolehan Tentera Laut James Geurts pada hari Rabu.

Ford akan menghantar semula kepada Tentera Laut dengan bilangan Lif Senjata Lanjutan (AWEs) yang tidak ditentukan yang beroperasi apabila ia meninggalkan ketersediaan pasca goncangan (PSA).Tentera Laut juga sedang berusaha untuk membetulkan masalah pendorongan yang ditemui semasa ujian laut, yang setahun lalu menyebabkan Ford kembali ke pelabuhan lebih awal daripada PSA yang dijadualkan.

“Kami sedang bekerja sekarang dengan armada mengenai lif apa yang perlu kami lengkapkan supaya mereka boleh melaksanakan semua fungsi pada bulan Oktober, dan untuk mana-mana kerja yang tidak selesai, bagaimana kami akan melaksanakan kerja itu dalam dari semasa ke semasa,” kata Geurts semasa taklimat media hari ini.

Geurts berada di Newport News Shipbuilding untuk melihat pekerja di halaman menurunkan pulau itu ke dek kelas kedua John F. Kennedy (CVN-79), yang dijadualkan untuk pembaptisan akhir tahun ini.PSA Ford sedang berlaku di halaman Newport News berhampiran tapak pembinaan Kennedy.

Lif di atas Ford adalah elemen terakhir yang memerlukan kerja, kata Geurts.Dua daripada 11 lif telah siap, dan kerja pada sembilan yang selebihnya diteruskan.Ford akan meninggalkan Newport News pada Oktober, kata Geurts, menjelaskan kesediaan masa depannya bergantung pada tarikh berlepas ini.

"Kami perlu melatih kru dan mendapatkan pensijilan kru, memerah seluruh kapal, dan kemudian mengambil semua pelajaran yang dipelajari dan ... mencurahkan mereka ke dalam reka bentuk yang lain" untuk seluruh kelas Ford, kata Geurts."Jadi strategi kapal utama kami membuktikan semua teknologi dan kemudian dengan cepat mengurangkan masa dan kos serta kerumitan untuk membawanya ke kapal susulan."

Ford dijadualkan untuk penggunaan 2021.Garis masa asal termasuk melengkapkan PSA pada musim panas ini dan kemudian menghabiskan baki tahun 2019 dan 2020 untuk menyediakan krew untuk digunakan.

Walau bagaimanapun, semasa kesaksian sebelum Kongres pada bulan Mac, Geurts mengumumkan tarikh penyiapan ketersediaan Ford telah ditolak kembali ke Oktober kerana masalah lif, masalah sistem pendorong dan beban kerja keseluruhan.PSA 12 bulan kini menjangkau 15 bulan.Kini Tentera Laut mempunyai garis masa yang kelihatan terbuka untuk membaiki AWE Ford.

AWE adalah bahagian penting dalam menjadikan kapal induk kelas Ford lebih mematikan dengan meningkatkan kadar penjanaan sortie pesawat sebanyak 25 hingga 30 peratus berbanding dengan kapal induk kelas Nimitz.Masalah perisian dengan lif pada Ford telah menghalangnya daripada berfungsi dengan betul.

Tentera Laut telah jauh kurang lantang dalam memperincikan masalah dengan pendorongan Ford, yang melibatkan penjana turbin utama kapal yang didorong oleh wap yang dihasilkan oleh dua reaktor nuklear Ford.Reaktor beroperasi seperti yang dijangkakan.Bagaimanapun, turbin memerlukan baik pulih yang tidak dijangka dan meluas, sumber yang biasa dengan pembaikan memberitahu USNI News.

"Ketiga-tiga faktor penyebab tersebut - membuat pelarasan pada loji kuasa nuklear yang kami perhatikan semasa ujian laut, menyesuaikan semua beban kerja ketersediaan selepas goncangan dan menyelesaikan lif - semuanya menjadi arah aliran pada masa yang sama," Geurts berkata semasa kesaksian Mac.“Jadi, Oktober sekarang adalah anggaran terbaik kami.Armada telah dimaklumkan mengenainya.Mereka mengusahakannya ke dalam kitaran latihan mereka selepas itu.”

Ben Werner ialah seorang penulis kakitangan untuk USNI News.Beliau telah bekerja sebagai penulis bebas di Busan, Korea Selatan, dan sebagai penulis kakitangan yang meliputi pendidikan dan syarikat dagangan awam untuk The Virginian-Pilot di Norfolk, Va., akhbar The State di Columbia, SC, Savannah Morning News di Savannah, Ga ., dan Jurnal Perniagaan Baltimore.Beliau memperoleh ijazah sarjana muda dari Universiti Maryland dan ijazah sarjana dari Universiti New York.