A מעלית אשהיא מעלית עם פונקציות מסוימות עבור כבאים לכיבוי וחילוץ כאשר מתרחשת שריפה בבניין.לכן, למעלית האש דרישות גבוהות להגנה מפני אש, ותכנון מיגון האש שלה חשוב מאוד.מעליות כבאים במובן האמיתי נדירות מאוד ביבשת ארצי.מה שנקרא "מעליות כיבוי אש" שאנו רואים הן מעליות נוסעים רגילות עם פונקציה של חזרה לתחנת הבסיס המוגדרת מראש או לקומת הפינוי כאשר מתג האש מופעל.לא ניתן להשתמש בהם במקרה של שריפה.

למעלית האש יש בדרך כלל פונקציית הגנה מלאה מפני אש: היא צריכה להיות ספק כוח דו-מעגלי, כלומר, אם אספקת החשמל של המעלית העובדת של הבניין מופרעת, ניתן להפעיל אוטומטית את אספקת החירום של מעלית האש ולהמשיך לרוץ;היא צריכה להיות בעלת פונקציית בקרת חירום, כלומר כאשר מתרחשת שריפה בקומה העליונה, היא יכולה לקבל הוראות לחזור לקומה הראשונה בזמן, במקום להמשיך לקבל נוסעים, היא יכולה לשמש רק כבאים;עליו לשמור יציאת פינוי חירום בחלק העליון של המכונית, למקרה שמעליותמנגנון פתיחת דלת במקרה של תקלה, ניתן לפנות גם כאן.עבור חלקו העיקרי של בניין אזרחי רב קומות, כאשר שטח הרצפה אינו עולה על 1500 מ"ר, יש להתקין מעלית אש אחת;כאשר הוא עולה על 1500 מ"ר אך פחות מ-4500 מ"ר, יש להתקין שתי מעליות כיבוי אש;כאשר שטח הרצפה עולה על 4500 מ"ר, צריכות להיות שלוש מעליות כיבוי אש.יש להקים את פיר מעלית האש בנפרד, ואין לעבור צינורות חשמל אחרים, צינורות מים, צינורות אוויר או צינורות אוורור.מעלית האש תצויד בחדר קדמי אשר יצויד בדלת אש שתהיה לה תפקיד של מניעת שריפה ועשן.קיבולת העומס של מעלית הכיבוי לא צריכה להיות פחות מ-800 ק"ג, וגודל המטוס של המכונית לא צריך להיות פחות מ-2 מ'×1.5 מ'.תפקידו להיות מסוגל לשאת מכשירי כיבוי אש גדולים יותר ולהציב אלונקות מצילות חיים.חומרי הקישוט במעלית האש חייבים להיות חומרי בניין בלתי דליקים.יש לנקוט באמצעים עמידים למים עבור חוטי החשמל והשליטה של ​​האשמַעֲלִית, ואת הפתח של מעלית האש יש לספק אמצעים אטומים למים מציפים.צריך להיות טלפון ייעודי בקרון מעלית האש, וכפתור שליטה ייעודי בקומה הראשונה.במידה והפונקציות בהיבטים אלו יכולים להגיע לסטנדרט, הרי שבמקרה של שריפה בבניין ניתן להשתמש במעלית האש לכיבוי אש והצלת חיים.אם לא מתקיימים תנאים אלו, לא ניתן להשתמש במעליות רגילות לכיבוי אש והצלת חיים, ותהיה סכנת חיים לעלות במעלית במקרה של שריפה.
מעלית האש מונעת על ידי תא המעלית כדי לנוע מעלה ומטה בפיר המעלית.לכן, למערכת זו צריכה להיות דרישות גבוהות יותר להגנה מפני אש.
1. יש להקים בארות סולם באופן עצמאי
פיר הסולם של מעלית האש יוקם בנפרד משאר פירי הצינור האנכיים, ולא יונחו כבלים למטרות אחרות בפיר המעלית, ולא יפתחו חורים בקיר הפיר.יש להשתמש בקיר מחיצה בעל דירוג עמידות באש של לא פחות משעתיים להפרדה בין פירי המעלית וחדרי המכונות הסמוכים;יש לספק דלתות אש מסוג A בעת פתיחת דלתות על קיר המחיצה.חל איסור מוחלט להניח בבאר צינורות נוזלים מסוג A, B ו-C גז דליק.
2. עמידות באש של פיר המעלית
על מנת להבטיח כי מעלית האש תוכל להמשיך לעבוד בכל תנאי שריפה, על דופן הפיר של פיר המעלית להיות בעל עמידות מספקת, ודירוג עמידות האש שלה צריך להיות בדרך כלל לא פחות מ-2.5 שעות עד 3 שעות.דירוג עמידות האש של מבני בטון מזוין יצוק במקום הוא בדרך כלל יותר מ-3 שעות.
3. מנוף וקיבולת
לא צריך להיות יותר מ-2 מעליות במנוף שבו ממוקמת מעלית האש.בעת התכנון, החלק העליון של המנוף צריך לשקול אמצעים להוצאת עשן וחום.העומס של המכונית צריך להתחשב במשקל של 8 עד 10 כבאים, המינימום לא צריך להיות פחות מ-800 ק"ג, ושטחו נטו לא צריך להיות פחות מ-1.4 מ"ר.
4. קישוט לרכב
עיטור הפנים של האשמַעֲלִיתהמכונית צריכה להיות עשויה מחומרים בלתי דליקים, וכפתורי ההחלפה הפנימיים צריכים להיות גם אמצעים למניעת שריפות כדי להבטיח שהם לא יאבדו את תפקודם בגלל השפעת עשן וחום.
5. דרישות תכנון מיגון אש למערכות חשמל
אספקת חשמל לכיבוי אש ומערכת חשמל מהווים ערובה אמינה לפעולה רגילה של מעליות כיבוי אש.לכן, בטיחות האש של מערכת החשמל היא גם חוליה מכרעת.