Flugmóðurskipið USS Gerald R. Ford (CVN 78) er stjórnað af dráttarbátum í James-ánni í þróun skipa 17. mars 2019 Gerald R. Ford er nú í boði eftir hristingu hjá Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding .Mynd frá bandaríska sjóhernum.

Þegar USS Gerald R. Ford (CVN-78) yfirgefur Newport News Shipbuilding um miðjan október verða aðeins nokkrar af háþróuðum vopnalyftum þess nothæfar þar sem sjóherinn heldur áfram að berjast við að gera skipið hægt að senda út, sagði James Geurts yfirmaður sjóherskaupa á miðvikudag.

Ford mun skila sjóhernum aftur með ótilgreindum fjölda af Advanced Weapons Elevators (AWEs) sem eru í notkun þegar hann yfirgefur framboð sitt eftir hristingu (PSA).Sjóherinn vinnur einnig að því að leiðrétta knúningsvandamál sem uppgötvaðist í sjóprófunum, sem olli því að Ford fór aftur til hafnar á undan áætlaðri PSA.

„Við erum að vinna núna með flotanum að því hvaða lyftur við þurfum að hafa fullbúnar svo þær geti sinnt öllum aðgerðum í október, og fyrir hverja þá vinnu sem er ekki unnin, hvernig við ætlum að fjaðra sem virka í með tímanum,“ sagði Geurts á fjölmiðlafundi á miðvikudag.

Geurts var í Newport News Shipbuilding til að fylgjast með verkamönnum í smíðastöðinni lækka eyjuna niður á þilfar annars flokks John F. Kennedy (CVN-79), sem áætlað er að verði skírt síðar á þessu ári.PSA Ford á sér stað í Newport News garðinum nálægt byggingarsvæði Kennedys.

Lyfturnar um borð í Ford eru síðustu þættirnir sem krefjast vinnu, sagði Geurts.Tveimur af 11 lyftum er lokið og vinna við þær níu sem eftir eru heldur áfram.Ford mun yfirgefa Newport News í október, sagði Geurts, og útskýrir að framtíðarviðbúnaður þess veltur á þessum brottfarardegi.

„Við verðum að þjálfa áhafnir og fá áhafnir vottaðar, rífa út restina af skipinu og taka síðan allan lærdóminn og ... hella þeim í restina af þessari hönnun“ fyrir restina af Ford bekknum, sagði Geurts.„Þannig að stefna okkar á því leiðandi skipi sannar alla tæknina og dregur síðan hratt úr tíma og kostnaði og flókið við að koma þeim á framhaldsskip.

Ford er áætlaður fyrir dreifingu 2021.Upprunalega tímalínan innihélt að klára PSA í sumar og eyða síðan restinni af 2019 og 2020 í að gera áhöfnina tilbúna til að senda á vettvang.

Hins vegar, við vitnaleiðslur fyrir þinginu í mars, tilkynnti Geurts að verið væri að færa út framboðsdegi Ford til október vegna lyftuvandamála, knúningskerfisvandans og heildarvinnuálags.Það sem var 12 mánaða PSA er nú að teygja sig í 15 mánuði.Nú hefur sjóherinn að því er virðist opna tímalínu til að laga AWEs Ford.

Flugvélarnar eru óaðskiljanlegur hluti af því að gera Ford-flokksflutningaskipin banvænni með því að auka framleiðsluhlutfall flugvéla um 25 til 30 prósent samanborið við Nimitz-flokks flugmóðurskipin.Hugbúnaðarvandamál við lyfturnar á Ford hafa komið í veg fyrir að þær virki rétt.

Sjóherinn hefur verið mun minna orðaður við að útskýra vandamálið við knúningsvél Ford, sem felur í sér helstu hverflarafstöðvar skipsins sem eru knúnar áfram af gufunni sem framleidd er af tveimur kjarnakljúfum Ford.Kjarnakljúfarnir starfa eins og búist var við.Hins vegar þurfa hverflar ófyrirséðrar og umfangsmikillar yfirferðar, sögðu heimildarmenn sem þekkja til viðgerðarinnar við USNI News.

„Allir þrír þessir orsakaþættir – að gera breytingar á kjarnorkuverinu sem við tókum eftir í sjóprófunum, passa inn í allt tiltækt vinnuálag eftir hristingu og klára lyfturnar – þeir eru allir í þróun á sama tíma,“ Sagði Geurts við vitnaleiðslur í mars.„Svo, október núna er besta mat okkar.Flugflotanum hefur verið tilkynnt um það.Þeir eru að vinna þetta inn í lestarlotuna sína á eftir.“

Ben Werner er rithöfundur fyrir USNI News.Hann hefur starfað sem sjálfstætt starfandi rithöfundur í Busan, Suður-Kóreu, og sem starfsmannarithöfundur þar sem hann fjallar um menntun og fyrirtæki í almennum viðskiptum fyrir The Virginian-Pilot í Norfolk, Va., The State dagblaðinu í Columbia, SC, Savannah Morning News í Savannah, Ga. ., og Baltimore Business Journal.Hann lauk BA gráðu frá University of Maryland og meistaragráðu frá New York University.