O portaavións USS Gerald R. Ford (CVN 78) é manobrado por remolcadores no río James durante a evolución do buque de viraxe o 17 de marzo de 2019. Gerald R. Ford está a estar dispoñible despois da descarga en Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding. .Fotografía da Mariña dos Estados Unidos.

Cando o USS Gerald R. Ford (CVN-78) abandone a construción naval de Newport News a mediados de outubro, só se poderán utilizar algúns dos seus elevadores de armas avanzadas xa que a Mariña segue loitando para que o buque sexa despregable, dixo o mércores o xefe de adquisicións da Mariña, James Geurts.

O Ford devolverá á Mariña cun número non especificado de Elevadores de Armas Avanzadas (AWE) operativos cando deixe a súa dispoñibilidade post-shakedown (PSA).A Mariña tamén está a traballar para corrixir un problema de propulsión descuberto durante as probas de mar, que hai un ano fixo que Ford regresase a porto antes do seu PSA programado.

"Estamos traballando agora mesmo coa flota sobre que ascensores necesitamos ter completos para que poidan exercer toda a función en outubro, e para calquera deses traballos que non estean feitos, como imos facer ese traballo. co paso do tempo", dixo Geurts durante unha conferencia de prensa o mércores.

Geurts estivo na Newport News Shipbuilding para ver aos traballadores do estaleiro baixar a illa á cuberta do segundo John F. Kennedy (CVN-79), que está programado para un bautizo a finais deste ano.O PSA de Ford está a producirse no estaleiro de Newport News preto do lugar de construción de Kennedy.

Os ascensores a bordo de Ford son os últimos elementos que requiren traballo, dixo Geurts.Dous dos 11 ascensores están rematados e continúan os traballos nos nove restantes.Ford deixará Newport News en outubro, dixo Geurts, explicando que a súa futura preparación dependerá desta data de saída.

"Temos que adestrar as tripulacións e certificar as tripulacións, escurrir o resto do barco, e despois tomar todas esas leccións aprendidas e... verterlas no resto deste deseño" para o resto da clase Ford, dixo Geurts."Así que a nosa estratexia dese barco principal proba todas as tecnoloxías e, a continuación, reduce rapidamente o tempo, o custo e a complexidade para levalas aos buques posteriores".

Ford está programado para un despregamento en 2021.O calendario orixinal incluía completar o PSA este verán e despois pasar o resto de 2019 e 2020 preparando a tripulación para a súa implantación.

Non obstante, durante o testemuño ante o Congreso en marzo, Geurts anunciou que a data de finalización da dispoñibilidade de Ford estaba a ser retrasada ata outubro debido aos problemas do ascensor, o problema do sistema de propulsión e a carga de traballo xeral.O que era un PSA de 12 meses estendese a 15 meses.Agora a Mariña ten unha liña de tempo aparentemente aberta para arranxar os AWE de Ford.

Os AWE son parte integrante de facer que os portaavións da clase Ford sexan máis letais ao aumentar a taxa de xeración de saídas de avións entre un 25 e un 30 por cento en comparación cos portaavións da clase Nimitz.Os problemas de software cos ascensores de Ford impediron que funcionen correctamente.

A Mariña foi moito menos vocal ao detallar o problema coa propulsión de Ford, que implica os xeradores de turbinas principais do buque que son impulsados ​​polo vapor producido polos dous reactores nucleares de Ford.Os reactores están funcionando como se esperaba.Non obstante, as turbinas necesitan revisións extensas e imprevistas, dixeron fontes familiarizadas coas reparacións a USNI News.

"Os tres factores causais: facer os axustes na central nuclear que observamos durante as probas no mar, encaixar en toda a carga de traballo de dispoñibilidade posterior á sacudida e rematar os ascensores, todos teñen tendencia ao mesmo tempo". dixo Geurts durante o testemuño de marzo."Entón, outubro agora mesmo é a nosa mellor estimación.A frota foi notificada diso.Despois están a traballar iso no seu ciclo de adestramento".

Ben Werner é un redactor de USNI News.Traballou como escritor autónomo en Busan, Corea do Sur, e como escritor de persoal cubrindo educación e empresas que cotizan en bolsa para The Virginian-Pilot en Norfolk, Virginia, o xornal The State en Columbia, SC, Savannah Morning News en Savannah, Georgia. ., e Baltimore Business Journal.Obtivo un título de bacharelato pola Universidade de Maryland e un máster na Universidade de Nova York.