Lennukikandjat USS Gerald R. Ford (CVN 78) manööverdavad puksiirid James Riveris laevapöörde ajal 17. märtsil 2019. Gerald R. Ford on praegu Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuildingis saadaval pärast raputust. .USA mereväe foto.

Kui USS Gerald R. Ford (CVN-78) lahkub Newport Newsi laevaehitusest oktoobri keskel, on ainult osa selle täiustatud relvaliftidest kasutatavad, kuna merevägi jätkab raskusi laeva kasutuselevõtuks muutmisega, ütles mereväe hankimise juht James Geurts kolmapäeval.

Ford tarnib mereväele tagasi määramata arvu täiustatud relvaliftidega (AWE), mis on töökorras, kui see lahkub oma raputusjärgsest saadavusest (PSA).Merevägi töötab ka merekatsete käigus avastatud tõukejõuprobleemi lahendamise nimel, mille tõttu Ford aasta tagasi naasis sadamasse enne kavandatud PSA-d.

"Me töötame praegu koos laevastikuga selle kallal, millised liftid meil peavad olema komplekteeritud, et nad saaksid oktoobris kõiki funktsioone täita, ja mis tahes töö puhul, mis jääb tegemata, kuidas me kavatseme seda tööd teha. aja jooksul," ütles Geurts kolmapäeval meediabriifingul.

Geurts viibis Newport Newsi laevaehituses, et vaadata, kuidas hoovis olevad töötajad langetavad saart teise klassi John F. Kennedy (CVN-79) tekile, mis on kavandatud selle aasta lõpus toimuvaks ristimiseks.Fordi PSA leiab aset Newport Newsi tehases Kennedy ehitusplatsi lähedal.

Fordi liftid on viimased tööd vajavad elemendid, ütles Geurts.11 liftist kaks on valmis ja ülejäänud üheksa töö jätkub.Ford lahkub Newport Newsist oktoobris, ütles Geurts, selgitades, et tema tulevane valmisolek sõltub sellest lahkumiskuupäevast.

"Peame meeskondi koolitama ja meeskonnad sertifitseerima, ülejäänud laeva välja väänama ning seejärel võtma kõik saadud õppetunnid ja … lisama need ülejäänud sellesse kujundusse" ülejäänud Fordi klassi jaoks, ütles Geurts."Nii et meie selle juhtlaeva strateegia tõestab kõik tehnoloogiad ja vähendab seejärel kiiresti nende järellaevadele saatmise aega, kulusid ja keerukust."

Fordi kasutuselevõtt on kavas 2021. aastal.Algne ajakava hõlmas PSA lõpetamist sel suvel ning seejärel ülejäänud 2019. ja 2020. aasta kulutamist meeskonna kasutuselevõtuks ettevalmistamisele.

Märtsis kongressile antud ütluste ajal teatas Geurts aga, et Fordi saadavuse lõppkuupäev lükkub liftiprobleemide, jõusüsteemi probleemi ja üldise töökoormuse tõttu oktoobrisse.See, mis oli 12-kuuline PSA, ulatub nüüd 15 kuuni.Nüüd on mereväel näiliselt avatud ajaskaala Fordi AWEde parandamiseks.

AWE-d on lahutamatu osa Fordi-klassi lennukikandjate surmavamaks muutmisel, suurendades lennukite genereerimise määra 25–30 protsenti võrreldes Nimitz-klassi lennukikandjatega.Tarkvaraprobleemid Fordi liftidega on takistanud neil korralikult töötamast.

Merevägi on Fordi tõukejõu probleemi üksikasjalikult kirjeldanud, mis hõlmab laeva peamisi turbiingeneraatoreid, mida juhib Fordi kahe tuumareaktori toodetav aur.Reaktorid töötavad ootuspäraselt.Turbiinid vajavad aga ootamatut ja ulatuslikku kapitaalremonti, ütlesid remondiga kursis olevad allikad USNI Newsile.

"Kõik need kolm põhjuslikku tegurit – tuumaelektrijaama kohanduste tegemine, mida me merekatsetuste ajal täheldasime, kogu raputusjärgse töökoormusega sobitamine ja liftide töö lõpetamine – on kõik trendid umbes samal ajal," ütles Geurts märtsikuu tunnistuse ajal.„Niisiis, praegu on oktoober meie parim hinnang.Laevastikku on sellest teavitatud.Nad lisavad selle hiljem oma treeningtsüklisse.

Ben Werner on USNI Newsi kirjanik.Ta on töötanud vabakutselise kirjanikuna Lõuna-Koreas Busanis ja personalikirjutajana, kes on kajastanud haridust ja börsiettevõtteid Norfolki osariigis The Virginian-Pilot, Columbia osariigi ajalehes The State, SC, Savannah Morning Newsis Savannah's, Ga's. ja Baltimore Business Journal.Ta omandas bakalaureusekraadi Marylandi ülikoolis ja magistrikraadi New Yorgi ülikoolis.