Mae'r cludwr awyrennau USS Gerald R. Ford (CVN 78) yn cael ei symud gan gychod tynnu yn Afon James yn ystod esblygiad llong dro ar Fawrth 17, 2019 Mae Gerald R. Ford ar hyn o bryd yn mynd trwy ei argaeledd ôl-ysgwyd yn Huntington Ingalls Industries-Newport Shipbuilding .Llun Llynges yr UD.

Pan fydd USS Gerald R. Ford (CVN-78) yn gadael Adeiladu Llongau Newyddion Casnewydd ganol mis Hydref, dim ond rhai o'i Elevators Arfau Uwch fydd yn cael eu defnyddio wrth i'r Llynges barhau i gael trafferth i wneud y llong yn un y gellir ei defnyddio, meddai pennaeth caffael y Llynges, James Geurts, ddydd Mercher.

Bydd y Ford yn danfon yn ôl i'r Llynges gyda nifer amhenodol o'r Codwyr Arfau Uwch (AWEs) yn weithredol pan fydd yn gadael ei argaeledd ôl-ysgwyd (PSA).Mae'r Llynges hefyd yn gweithio i gywiro problem gyrru a ddarganfuwyd yn ystod treialon môr, a achosodd Ford ddychwelyd i'r porthladd flwyddyn yn ôl cyn ei PSA a drefnwyd.

“Rydyn ni'n gweithio ar hyn o bryd gyda'r fflyd ar ba godwyr y mae angen i ni eu cwblhau fel y gallant arfer yr holl swyddogaeth ym mis Hydref, ac ar gyfer unrhyw ran o'r gwaith hwnnw nad yw'n cael ei wneud, sut rydyn ni'n mynd i gynnwys y gwaith plu hwnnw. dros amser, ”meddai Geurts yn ystod sesiwn friffio i’r cyfryngau ddydd Mercher.

Roedd Geurts yn Newport News Shipbuilding i wylio gweithwyr yr iard yn gostwng yr ynys ar ddec yr ail ddosbarth John F. Kennedy (CVN-79), sydd i fod i gael ei fedyddio yn ddiweddarach eleni.Mae PSA Ford yn digwydd ar iard Newyddion Casnewydd ger safle adeiladu Kennedy.

Yr elevators ar fwrdd Ford yw'r elfennau olaf sydd angen gwaith, meddai Geurts.Mae dau o'r 11 codwr wedi'u cwblhau, ac mae gwaith ar y naw sy'n weddill yn parhau.Bydd Ford yn gadael Newport News ym mis Hydref, meddai Geurts, gan egluro ei barodrwydd yn y dyfodol yn dibynnu ar y dyddiad ymadael hwn.

“Mae'n rhaid i ni hyfforddi criwiau a chael tystysgrifau gan y criwiau, taflu gweddill y llong allan, ac yna cymryd yr holl wersi a ddysgwyd a ... eu harllwys i weddill y cynllun hwn” i weddill dosbarth Ford, meddai Geurts.“Felly mae ein strategaeth ar gyfer y llong arweiniol honno yn profi’r holl dechnolegau ac yna’n lleihau’n gyflym yr amser a’r gost a’r cymhlethdod i’w cael ar longau dilynol.”

Disgwylir i Ford gael ei ddefnyddio yn 2021.Roedd y llinell amser wreiddiol yn cynnwys cwblhau'r PSA yr haf hwn ac yna treulio gweddill 2019 a 2020 yn paratoi'r criw i'w ddefnyddio.

Fodd bynnag, yn ystod tystiolaeth cyn y Gyngres ym mis Mawrth, cyhoeddodd Geurts fod dyddiad cwblhau argaeledd Ford yn cael ei wthio yn ôl i fis Hydref oherwydd y problemau elevator, problem y system gyrru a'r llwyth gwaith cyffredinol.Mae'r hyn a oedd yn PSA 12 mis bellach yn ymestyn i 15 mis.Nawr mae gan y Llynges linell amser sy'n ymddangos yn benagored i drwsio AWEs Ford.

Mae'r AWEs yn rhan annatod o wneud y cludwyr dosbarth Ford yn fwy angheuol trwy gynyddu cyfradd cynhyrchu sortie awyrennau 25 i 30 y cant o'i gymharu â chludwyr awyrennau dosbarth Nimitz.Mae problemau meddalwedd gyda'r codwyr ar Ford wedi eu cadw rhag gweithio'n gywir.

Mae'r Llynges wedi bod yn llawer llai llafar wrth fanylu ar y broblem gyda gyriad Ford, sy'n ymwneud â phrif eneraduron tyrbinau'r llong sy'n cael eu gyrru gan yr ager a gynhyrchir gan ddau adweithydd niwclear Ford.Mae'r adweithyddion yn gweithredu yn ôl y disgwyl.Fodd bynnag, mae angen ailwampio helaeth ar y tyrbinau, meddai ffynonellau sy'n gyfarwydd â'r atgyweiriadau wrth Newyddion USNI.

“Pob un o’r tri ffactor achosol hynny – gwneud yr addasiadau i’r orsaf ynni niwclear a nodwyd gennym yn ystod treialon môr, ffitio’r holl lwyth gwaith argaeledd ôl-ysgwyd i lawr a gorffen yr elevydd – maen nhw i gyd yn tueddu tua’r un amser,” Dywedodd Geurts yn ystod tystiolaeth mis Mawrth.“Felly, mis Hydref ar hyn o bryd yw ein hamcangyfrif gorau.Mae’r fflyd wedi cael gwybod am hynny.Maen nhw'n gweithio hynny i mewn i'w cylch hyfforddi i fyny wedyn."

Mae Ben Werner yn awdur staff ar gyfer USNI News.Mae wedi gweithio fel awdur llawrydd yn Busan, De Korea, ac fel ysgrifennwr staff sy'n cwmpasu addysg a chwmnïau a fasnachir yn gyhoeddus ar gyfer The Virginian-Pilot yn Norfolk, Va., papur newydd y Wladwriaeth yn Columbia, SC, Savannah Morning News yn Savannah, Ga. ., a Baltimore Business Journal.Enillodd radd baglor o Brifysgol Maryland a gradd meistr o Brifysgol Efrog Newydd.