El portaavions USS Gerald R. Ford (CVN 78) és maniobrat per remolcadors al riu James durant l'evolució d'un vaixell de gir el 17 de març de 2019. Gerald R. Ford es troba actualment en la seva disponibilitat després de la remolc a Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding .Fotografia de la Marina dels EUA.

Quan l'USS Gerald R. Ford (CVN-78) surti de Newport News Shipbuilding a mitjans d'octubre, només es podran utilitzar alguns dels seus ascensors d'armes avançades, ja que la Marina continua lluitant per fer que el vaixell es pugui desplegar, va dir dimecres el cap d'adquisició de la Marina, James Geurts.

El Ford tornarà a l'Armada amb un nombre no especificat d'elevadors d'armes avançades (AWE) en funcionament quan deixi la seva disponibilitat posterior a la reacció (PSA).L'Armada també està treballant per corregir un problema de propulsió descobert durant les proves al mar, que fa un any va provocar que Ford tornés al port abans del seu PSA programat.

"Estem treballant ara mateix amb la flota en quins ascensors hem de tenir complets perquè puguin exercir tota la funció a l'octubre, i per a qualsevol d'aquells treballs que no s'hagin fet, com ho farem amb aquest treball. amb el temps", va dir Geurts durant una conferència als mitjans dimecres.

Geurts estava a Newport News Shipbuilding per veure els treballadors del pati baixar l'illa a la coberta del segon de classe John F. Kennedy (CVN-79), que està previst per a un bateig a finals d'aquest any.El PSA de Ford s'està produint al pati de Newport News a prop del lloc de construcció de Kennedy.

Els ascensors a bord de Ford són els últims elements que requereixen treball, va dir Geurts.Dos dels 11 ascensors estan enllestits, i les nou obres restants continuen.Ford deixarà Newport News a l'octubre, va dir Geurts, explicant que la seva preparació futura depèn d'aquesta data de sortida.

"Hem d'entrenar tripulacions i certificar les tripulacions, esborrar la resta del vaixell i després prendre totes les lliçons apreses i... abocar-les a la resta d'aquest disseny" per a la resta de la classe Ford, va dir Geurts."Així que la nostra estratègia d'aquest vaixell líder demostra totes les tecnologies i després redueix ràpidament el temps, el cost i la complexitat per portar-les als vaixells de seguiment".

Ford està programat per a un desplegament el 2021.El calendari original incloïa completar el PSA aquest estiu i passar la resta del 2019 i el 2020 preparant la tripulació per desplegar-se.

No obstant això, durant el testimoni davant el Congrés al març, Geurts va anunciar que la data de finalització de la disponibilitat de Ford s'estava ajornant a l'octubre a causa dels problemes de l'ascensor, el problema del sistema de propulsió i la càrrega de treball general.El que era un PSA de 12 mesos ara s'estén a 15 mesos.Ara, la Marina té una línia de temps aparentment oberta per arreglar els AWE de Ford.

Els AWE són una part integral de fer que els portaavions de la classe Ford siguin més letals augmentant la taxa de generació de sortides d'avions entre un 25 i un 30 per cent en comparació amb els portaavions de la classe Nimitz.Els problemes de programari amb els ascensors de Ford han impedit que funcionin correctament.

L'Armada ha estat molt menys vocal en detallar el problema de la propulsió de Ford, que implica els principals generadors de turbines del vaixell que són impulsats pel vapor produït pels dos reactors nuclears de Ford.Els reactors funcionen com s'esperava.No obstant això, les turbines necessiten revisions inesperades i exhaustives, van dir fonts familiaritzades amb les reparacions a USNI News.

"Tots aquests tres factors causals: fer els ajustos a la central nuclear que vam observar durant les proves al mar, adaptar-se a tota la càrrega de treball de disponibilitat posterior a la sacsejada i acabar amb els ascensors, tots tenen tendència al mateix temps". va dir Geurts durant el testimoni de març."Així, ara mateix, octubre és la nostra millor estimació.La flota ha estat notificada d'això.Ho estan incorporant al seu cicle d'entrenament després".

Ben Werner és un escriptor d'USNI News.Ha treballat com a escriptor autònom a Busan, Corea del Sud, i com a escriptor de personal que cobreix educació i empreses que cotitzen en borsa per a The Virginian-Pilot a Norfolk, Virginia, el diari The State a Columbia, SC, Savannah Morning News a Savannah, Ga. ., i Baltimore Business Journal.Va obtenir una llicenciatura a la Universitat de Maryland i un màster a la Universitat de Nova York.