Самолетоносачът USS Gerald R. Ford (CVN 78) се маневрира от влекачи в река Джеймс по време на еволюцията на кораба на обръщане на 17 март 2019 г. Gerald R. Ford в момента преминава своята наличност след разклащане в Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding .Снимка на ВМС на САЩ.

Когато USS Gerald R. Ford (CVN-78) напусне Newport News Shipbuilding в средата на октомври, само някои от неговите асансьори за усъвършенствани оръжия ще могат да се използват, тъй като флотът продължава да се бори да направи кораба годен за разгръщане, каза в сряда шефът на придобиването на флота Джеймс Гюртс.

Ford ще достави обратно на флота с неуточнен брой модерни оръжейни асансьори (AWEs), работещи, когато напусне своята наличност след преместване (PSA).Военноморските сили също така работят за коригиране на проблем със задвижването, открит по време на морски изпитания, който преди година накара Ford да се върне в пристанището преди планираното PSA.

„В момента работим с флота върху това какви асансьори трябва да имаме завършени, за да могат да изпълняват всички функции през октомври, и за всяка от тези дейности, които не са свършени, как ще оперираме тази работа в с течение на времето“, каза Гертс по време на брифинг за медиите в сряда.

Гюртс беше в Newport News Shipbuilding, за да наблюдава как работниците в корабостроителницата спускат острова върху палубата на втория в клас John F. Kennedy (CVN-79), който е планиран за кръщение по-късно тази година.PSA на Ford се случва в двора на Нюпорт Нюз близо до строителната площадка на Кенеди.

Асансьорите на борда на Ford са последните елементи, които изискват работа, каза Гертс.Два от 11-те асансьора са завършени, а работата по останалите девет продължава.Ford ще напусне Newport News през октомври, каза Geurts, обяснявайки, че бъдещата му готовност зависи от тази дата на заминаване.

„Трябва да обучим екипажите и да ги сертифицираме, да изцедим останалата част от кораба и след това да вземем всички тези научени уроци и … да ги излеем в останалата част от този дизайн“ за останалата част от класа на Ford, каза Гюртс.„Така че нашата стратегия за този водещ кораб да докаже всички технологии и след това бързо да намали времето, разходите и сложността, за да ги постави на последващи кораби.“

Ford е планиран за внедряване през 2021 г.Първоначалният график включваше завършване на PSA това лято и след това прекарване на остатъка от 2019 г. и 2020 г. за подготовка на екипажа за разгръщане.

Въпреки това, по време на свидетелски показания пред Конгреса през март, Гюртс обяви, че датата на завършване на наличността на Ford се отлага до октомври поради проблемите с асансьора, проблема със задвижващата система и цялостното натоварване.Това, което беше 12-месечен PSA, сега се простира до 15 месеца.Сега Военноморските сили имат привидно отворена времева линия за коригиране на AWE на Ford.

AWEs са неразделна част от превръщането на самолетоносачите от клас Ford в по-смъртоносни чрез увеличаване на скоростта на генериране на полети на самолети с 25 до 30 процента в сравнение със самолетоносачите от клас Nimitz.Софтуерните проблеми с асансьорите на Ford са им попречили да работят правилно.

Военноморските сили са далеч по-слабо изразени в детайлите на проблема със задвижването на Ford, което включва основните турбинни генератори на кораба, които се задвижват от парата, произведена от двата ядрени реактора на Ford.Реакторите работят според очакванията.Турбините обаче се нуждаят от непредвидени и обширни ремонти, казаха източници, запознати с ремонта, казаха за USNI News.

„И трите причинно-следствени фактора – извършване на корекциите в атомната електроцентрала, които отбелязахме по време на морските изпитания, вписване в цялото работно натоварване на наличността след преустройството и завършване на асансьорите – всички те са в тенденция приблизително по едно и също време,“ Гюртс каза по време на свидетелските показания през март.„И така, октомври в момента е най-добрата ни оценка.Флотът е уведомен за това.След това те го включват в своя цикъл на обучение.“

Бен Вернер е сътрудник на USNI News.Работил е като писател на свободна практика в Бусан, Южна Корея, и като щатен писател, отразяващ образованието и публично търгуваните компании за The Virginian-Pilot в Норфолк, Вирджиния, Държавния вестник в Колумбия, SC, Savannah Morning News в Савана, Джорджия ., и Baltimore Business Journal.Той получава бакалавърска степен от университета в Мериленд и магистърска степен от университета в Ню Йорк.