Die vliegdekskip USS Gerald R. Ford (CVN 78) word op 17 Maart 2019 deur sleepbote in die Jamesrivier gemaneuver tydens 'n beurtskeepsontwikkeling op 17 Maart 2019. Gerald R. Ford ondergaan tans sy na-skud-beskikbaarheid by Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding .Amerikaanse vloot foto.

Wanneer USS Gerald R. Ford (CVN-78) Newport News Shipbuilding in die middel van Oktober verlaat, sal slegs sommige van sy Advanced Weapons Hysbakke bruikbaar wees aangesien die vloot aanhou sukkel om die skip ontplooibaar te maak, het die vlootverkrygingshoof, James Geurts, Woensdag gesê.

Die Ford sal aan die vloot teruglewer met 'n ongespesifiseerde aantal gevorderde wapenhysbakke (AWE's) wat in werking is wanneer dit sy na-afskud-beskikbaarheid (PSA) verlaat.Die vloot werk ook daaraan om 'n aandrywingsprobleem wat tydens seeproewe ontdek is, reg te stel, wat 'n jaar gelede veroorsaak het dat Ford na die hawe teruggekeer het voor sy geskeduleerde PSA.

“Ons werk op die oomblik saam met die vloot aan watter hysbakke ons moet voltooi sodat hulle al die funksies in Oktober kan uitoefen, en vir enige van daardie werk wat nie gedoen word nie, hoe ons gaan veer wat werk in mettertyd,” het Geurts Woensdag tydens 'n media-inligtingsessie gesê.

Geurts was by Newport News Shipbuilding om te kyk hoe die werkers by die werf die eiland laat sak op die dek van tweede-in-klas John F. Kennedy (CVN-79), wat later vanjaar gedoop word.Ford se PSA vind plaas by die Newport News-werf naby Kennedy se konstruksieterrein.

Die hysbakke aan boord van Ford is die laaste elemente wat werk verg, het Geurts gesê.Twee van die 11 hysbakke is voltooi, en werk aan die oorblywende nege gaan voort.Ford sal Newport News in Oktober verlaat, het Geurts gesê, en verduidelik sy toekomstige gereedheid hang af van hierdie vertrekdatum.

“Ons moet spanne oplei en spanne laat sertifiseer, die res van die skip uitdraai, en dan al daardie lesse wat geleer is neem en ... dit in die res van hierdie ontwerp gooi” vir die res van die Ford-klas, het Geurts gesê."So ons strategie van daardie leidende skip bewys al die tegnologieë en verminder dan vinnig die tyd en koste en kompleksiteit om hulle op opvolgskepe te kry."

Ford word beplan vir 'n 2021-ontplooiing.Die oorspronklike tydlyn het ingesluit om die PSA hierdie somer te voltooi en dan die res van 2019 en 2020 te spandeer om die bemanning gereed te maak om te ontplooi.

Geurts het egter tydens getuienis voor die Kongres in Maart aangekondig dat Ford se voltooiingsdatum vir beskikbaarheid na Oktober teruggeskuif word weens die hysbakprobleme, die aandrywingstelselprobleem en die algehele werklading.Wat 'n 12-maande PSA was, strek nou tot 15 maande.Nou het die vloot 'n oënskynlik oop tydlyn om Ford se AWE's reg te maak.

Die AWE's is 'n integrale deel daarvan om die Ford-klas-draers dodeliker te maak deur die vliegtuig-sortie-opwekkingskoers met 25 tot 30 persent te verhoog in vergelyking met die Nimitz-klas vliegdekskepe.Sagtewareprobleme met die hysbakke op Ford het verhoed dat hulle reg werk.

Die vloot was baie minder uitgesproken in die besonderhede van die probleem met Ford se aandrywing, wat die skip se hoofturbine-opwekkers behels wat aangedryf word deur die stoom wat deur Ford se twee kernreaktors geproduseer word.Die reaktors werk soos verwag.Die turbines het egter onverwagte en uitgebreide opknappings nodig, het bronne wat vertroud is met die herstelwerk aan USNI News gesê.

“Al drie daardie oorsaaklike faktore – maak die aanpassings aan die kernkragsentrale wat ons tydens seeproewe opgemerk het, die inpassing van al die na-afskud-beskikbaarheidswerklading en die afwerking van die hysbakke – hulle is almal besig om omtrent dieselfde tyd te wees,” sê hy. Geurts tydens die Maart-getuienis gesê.“So, Oktober is nou ons beste skatting.Die vloot is daarvan in kennis gestel.Hulle werk dit daarna in hul trein-op-siklus in.”

Ben Werner is 'n personeelskrywer vir USNI News.Hy het gewerk as 'n vryskutskrywer in Busan, Suid-Korea, en as 'n personeelskrywer oor onderwys en maatskappye wat in die openbaar verhandel is vir The Virginian-Pilot in Norfolk, Va., The State koerant in Columbia, SC, Savannah Morning News in Savannah, Ga. ., en Baltimore Business Journal.Hy het 'n baccalaureusgraad aan die Universiteit van Maryland en 'n meestersgraad aan die Universiteit van New York verwerf.